根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，今年第一季度重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷299436輛和290361輛，同比分別增長(zhǎng)8.20%和8.40%，產(chǎn)銷率為96.97%。但包括方得網(wǎng)、第一商用車網(wǎng)等在內(nèi)的大量媒體和證券機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，今年重卡市場(chǎng)的終端銷量是明顯下降的。至于報(bào)表和實(shí)際銷售的差異，有人認(rèn)為是庫(kù)存，有人認(rèn)為是虛報(bào)，還有經(jīng)銷商表示，因?yàn)閾?dān)心漲價(jià)，很多經(jīng)銷商提前購(gòu)入了未來(lái)要銷售的車型。據(jù)稱，有的重卡企業(yè)出臺(tái)了“現(xiàn)在購(gòu)車，將來(lái)回款仍可按現(xiàn)行價(jià)格執(zhí)行的政策”，這些政策導(dǎo)致很多經(jīng)銷商大量囤貨。

如此說(shuō)來(lái)，今年的重卡市場(chǎng)似乎已經(jīng)沒(méi)有辦法通過(guò)公開的數(shù)據(jù)來(lái)做一個(gè)判斷。 那么究竟今年的重卡市場(chǎng)會(huì)怎樣？庫(kù)存到底又是什么狀況呢？面對(duì)撲朔迷離的市場(chǎng)狀況，筆者采訪了東風(fēng)、重汽、歐曼、北奔和華菱的老總，這些身處一線的老總最有發(fā)言權(quán)，對(duì)重卡行業(yè)也有更深刻的認(rèn)識(shí)。下文就是五位重卡老總對(duì)今年市場(chǎng)的一些看法，希望能對(duì)大家判斷市場(chǎng)有所幫助。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛：一季度東風(fēng)商用車表現(xiàn)不錯(cuò) 

一季度東風(fēng)商用車之所以有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在于東風(fēng)的準(zhǔn)備工作做的比較好，無(wú)論是生產(chǎn)準(zhǔn)備還是銷售準(zhǔn)備。我們?nèi)ツ陮?duì)今年市場(chǎng)的不確定性有著充分的認(rèn)識(shí)。今年，我們緊盯終端的銷售，終端銷售一旦有變化，我們的生產(chǎn)立刻進(jìn)行調(diào)整。

另外，東風(fēng)的產(chǎn)品體系比較全，無(wú)論牽引車、自卸車，無(wú)論重載的還是輕量化的車，東風(fēng)都比較全。這也幫助我們較好的應(yīng)對(duì)今年市場(chǎng)。牽引車總體市場(chǎng)比去年有20%的下滑，但是東風(fēng)商用車在牽引車領(lǐng)域還是增長(zhǎng)的。

東風(fēng)商用車對(duì)外稱是市場(chǎng)份額今年不低于去年，但在我們內(nèi)部，除了這個(gè)目標(biāo)，我們還要求銷量也不低于去年。一季度我們做到了這一點(diǎn)，市場(chǎng)份額和銷量都超過(guò)了去年同期。東風(fēng)商用車在4、5月仍然會(huì)保持穩(wěn)健發(fā)展，不會(huì)有大的下滑。

東風(fēng)去年年底的確有3萬(wàn)多輛的庫(kù)存，但東風(fēng)去年的庫(kù)存車并未計(jì)入去年的銷量?，F(xiàn)在每個(gè)月都能消化幾千臺(tái)庫(kù)存。

（筆者注：東風(fēng)重卡一季度銷量為61329輛，去年同期為52692輛，同比增長(zhǎng)16.39%，從去年排名第三一躍成為重卡老大，市場(chǎng)份額也從去年的19.67%上升為今年的21.12%。）