2010年重卡市場火爆的銷售形勢并沒延續(xù)到今年。日前，記者從一位業(yè)內(nèi)人士那里得到消息，在多重因素影響下，今年重卡企業(yè)的庫存已達(dá)到25萬輛，銷售形勢比較嚴(yán)峻。

庫存接近去年銷量三成

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)105.86萬輛，同比增長65.44%，銷售101.74萬輛，同比增長59.93%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，去年實(shí)際銷到用戶手中的重卡只有75萬輛，大量重卡積壓在流通環(huán)節(jié)，并沒有銷售出去。他說：“一些企業(yè)為了爭銷售排名和業(yè)績，虛報(bào)了銷量數(shù)字。”

這位業(yè)內(nèi)人士說：“據(jù)了解，國內(nèi)一家知名重卡企業(yè)的庫存有6萬~7萬輛；地處西部及華北的兩家重卡企業(yè)庫存各有2萬輛；另外兩家主流重卡企業(yè)的庫存合起來有5萬~6萬輛；3家年銷量處于中下水平的重卡企業(yè)，庫存之和在3萬 ~5萬輛，只有南方某重卡企業(yè)的銷量數(shù)字比較接近實(shí)際情況。為了應(yīng)對大量庫存，北方某知名卡車企業(yè)最近放假8天，其他企業(yè)可能也會(huì)采取相應(yīng)措施。”

市場分析人士估算，去年重卡實(shí)際銷量應(yīng)為80萬輛左右。如果這一數(shù)字屬實(shí)，那么，流通環(huán)節(jié)積壓的重卡庫存，約有25萬輛，接近去年銷量的三成。

記者向部分重卡生產(chǎn)企業(yè)求證此事。華菱汽車一位負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，這一數(shù)字大體準(zhǔn)確，他表示，今年的庫存量確實(shí)比往年大很多。陜汽相關(guān)人士告訴記者，重卡企業(yè)的庫存壓力的確很大，陜汽也有庫存，但不超過1.2萬輛，這一數(shù)字已達(dá)到近幾年的高點(diǎn)，陜汽以前的庫存最高時(shí)只有7000輛。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，作為國內(nèi)重卡行業(yè)的骨干企業(yè)，產(chǎn)品在經(jīng)銷商處的庫存有1.8萬~1.9萬輛，自己工廠庫存也有1.8萬~1.9萬輛，是比較正常的，達(dá)到7萬輛的庫存，就算比較多了。

市場遭遇多重因素重壓

每年2~5月，是重卡銷售的旺季，是什么原因造成目前重卡銷售旺季出現(xiàn)這么大的庫存？

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2010年，我國重卡市場需求旺盛，很多企業(yè)增加了產(chǎn)量，并提高了產(chǎn)能。產(chǎn)能大幅提高，使企業(yè)推向市場的產(chǎn)品數(shù)量大幅增加。今年市場需求并沒有預(yù)期的那么好，經(jīng)銷商普遍面臨較大銷售壓力。這位業(yè)內(nèi)人士說：“在預(yù)測今年重卡市場行情時(shí)，我比較謹(jǐn)慎，認(rèn)為很多不確定因素會(huì)影響市場需求，現(xiàn)在的情況印證了我的判斷。”

華菱汽車負(fù)責(zé)人告訴記者，對于重卡企業(yè)來說，有庫存是正常的。重卡生產(chǎn)需要一定時(shí)間，在銷售旺季，如果接到訂單再安排生產(chǎn)，很多用戶會(huì)等不及，那樣會(huì)丟掉很多客戶。因此，要在銷售旺季前準(zhǔn)備一定量的庫存。去年，用戶到經(jīng)銷商那里搶購車的情況，讓很多企業(yè)和經(jīng)銷商不得不對今年銷售旺季提前準(zhǔn)備。“我預(yù)測，今年重卡市場銷量可能達(dá)到90萬輛。”這位負(fù)責(zé)人說。

陜汽相關(guān)人士告訴記者，企業(yè)和經(jīng)銷商在庫存問題上犯了經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤。2009年和2010年，企業(yè)和經(jīng)銷商都有庫存，但很快得到消化。今年市場需求不足，是造成重卡銷售旺季不旺的原因。 

記者采訪了吉林長春、北京、陜西西安、江蘇南京、上海以及重慶的經(jīng)銷商，也得到庫存壓力比較大的信息。他們普遍反映，工程建設(shè)需求和公路運(yùn)輸量沒有增長，銷售不盡如人意。

對市場走勢的樂觀預(yù)測，是企業(yè)和經(jīng)銷商大量儲(chǔ)備重卡的動(dòng)力，但這一次押上的籌碼有點(diǎn)大。

造成重卡市場需求下降的原因，與交通運(yùn)輸部今年嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》有關(guān)。按照交通運(yùn)輸部發(fā)布的文件，從今年3月1日起，《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量過渡期車型表》廢止，所有新購車輛申辦營運(yùn)證，運(yùn)管機(jī)構(gòu)要依據(jù)申請人提供的《機(jī)動(dòng)車行駛證》上登記的車輛型號(hào)，到交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》（以下稱《達(dá)標(biāo)車型表》）上檢索。沒有納入《達(dá)標(biāo)車型表》的車輛，不予辦理營運(yùn)手續(xù)。據(jù)了解，不少已經(jīng)辦理了購車手續(xù)的用戶，因無法辦理營運(yùn)證，只得將車輛停放在經(jīng)銷商那里。

廠商面臨資金周轉(zhuǎn)難題

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，積壓在企業(yè)和經(jīng)銷商那里的庫存車，占用了大量資金，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)。今年，國家加大了對金融系統(tǒng)的流動(dòng)性資金控制，多次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，企業(yè)已面臨較大的資金周轉(zhuǎn)壓力。庫存車增加，會(huì)讓企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)雪上加霜。

此外，放在停車場的庫存車，在缺乏保養(yǎng)的情況下，日曬雨淋，三五個(gè)月就可能生銹。如果出現(xiàn)其他問題，供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)會(huì)更重，對市場的沖擊也會(huì)更大。這位業(yè)內(nèi)人士說：“企業(yè)為消化庫存，必然要想方設(shè)法促銷。因此，重卡市場的降價(jià)潮很快就會(huì)到來。”