這起打砸事件起因是從2015年1月8日開始的南京出租車停運(yùn)事件。當(dāng)天，南京南站、南京火車站、祿口機(jī)場以及一些人流較大的商業(yè)圈，都出現(xiàn)了出租車停運(yùn) 現(xiàn)象，一度造成乘客滯留。1月10日凌晨3時(shí)，大街上出租車很少，很多乘客通過滴滴打車，即使愿意多付出30元的小費(fèi)，也沒有得到出租車司機(jī)的回應(yīng)。相信 這次事件將會引起相關(guān)部門對停運(yùn)事件的高度重視。
在南京南站的東部灑水車和垃圾車停車場，兩位協(xié)警在出口處攔住乘客：“今天沒車了，坐地鐵或公交吧。

       南京南站出租車上客處的一名工作人員介紹，“以前是車多人少，今天是車少人多”。在南京市政府門口，聚集了大量出租車司機(jī)，希望獲得政府部門的關(guān)注。

 據(jù)出租車司機(jī)梁德（化名）介紹，他一天要交份子錢230元，每天跑路成本300多元，維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)都得自掏腰包。他月收入只有3000多元，3年前則有八九千元。幾天前，燃油費(fèi)也從兩元降為1元，每月又少幾百元收入。

 梁德說，青奧會前，南京有500輛英倫車投入市場，后來又投入3000輛出租車，增加了近5000名出租車司機(jī)，直接導(dǎo)致出租車空駛率大幅上升。

 據(jù)梁德介紹，類似英倫車的黃燈車“份子錢”是每月近9000元，作為白燈車的普通車一般是7000元。黃燈車價(jià)格貴，更多南京市民愿意選擇價(jià)格便宜的白燈車。因此，每月需要交更多份子錢的黃燈車生意并不好，“這次他們最先帶頭停運(yùn)”。

  南京東方出租車公司的丁師傅從2013年10月開始開出租車，以“二駕”形式承包，每月支付8000元。

1月9日，南京發(fā)生了多起打砸正常運(yùn)營出租車事件。

    “現(xiàn)在每個(gè)月只能賺兩三千塊錢，壓力很大。”丁師傅說，開始時(shí)每月還能休息一兩天，現(xiàn)在基本上全勤，每天忙活12個(gè)小時(shí)以上，“一刻不敢休息”。

    “這也是無奈之舉。”丁師傅說，除了高額份子錢外，南京出租車司機(jī)的養(yǎng)老保險(xiǎn)也不合理，要個(gè)人交。

    采訪中，多數(shù)參與停運(yùn)的出租車司機(jī)提出“每月份子錢太高，光干活賺不到錢，還要倒貼錢給公司”。

    一封微信倡議書在出租車司機(jī)的圈子里流傳。這份微信倡議顯示，讓各位出租車司機(jī)1月9日上午9點(diǎn)到北京東路南京市政府門口“集體停工”。

    在倡議中，司機(jī)們還表達(dá)了他們的訴求：增加起步價(jià)兩元，全天候雙計(jì)時(shí)，增加返程費(fèi)。司機(jī)們要求降低租金，也就是出租車司機(jī)每月必須上交給出租車公司的“份子錢”。

1月9日，南京發(fā)生了多起打砸正常運(yùn)營出租車事件。

   1月9日下午3點(diǎn)43分許，南京市交通運(yùn)輸局官方微博“南京交通發(fā)布”稱，1月8日，南京市部分區(qū)域出現(xiàn)出租車聚集、停運(yùn)情況，部分駕駛員提出上調(diào)起步價(jià)、實(shí)施全天候雙計(jì)費(fèi)、加收長途返空費(fèi)、降低承包金等訴求。

   “南京交通發(fā)布”稱，近期，市交通、物價(jià)等部門已組織開展了出租汽車行業(yè)調(diào)研，對出租汽車租賃承包費(fèi)、全天候雙計(jì)費(fèi)、加收長途返空費(fèi)等問題 正在研究，將適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)法定程序。交通客管部門呼吁廣大出租車駕駛員通過合法途徑反映訴求，自覺維護(hù)社會公共秩序，不信謠，不傳謠，客管部門將搭建平 臺，聽取意見，做好溝通工作。

1月9日，南京發(fā)生了多起打砸正常運(yùn)營出租車事件。

1月9日，南京發(fā)生了多起打砸正常運(yùn)營出租車事件。

1月9日，南京發(fā)生了多起打砸正常運(yùn)營出租車事件。