任何機械在在長期使用過程中都會存在這樣或那樣的故障，隨車吊也不例外，而隨車吊平衡閥出現(xiàn)故障是需要非常注意的，它直接影響隨車吊搬運貨物準確降落的精確度，所以作為一個隨車吊司機若能了解隨車吊平衡閥的工作原理，讓大家更清楚的認識隨車吊一些理論知識這樣會避免很多不必要的麻煩

隨車吊平衡閥的工作原理

（1） 當隨車吊換向滑閥3處于圖示中位時，變幅油缸1下腔的油被平衡閥2所封閉，油缸1保持靜止。

（2） 當程力隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1上升位置時，壓力油經(jīng)換向滑閥3和平衡閥2中的單向閥2b進入油缸1的下腔，油缸1上腔的油經(jīng)換向滑閥3回油箱，油缸活塞桿伸出，支起吊臂。起臂速度由油門和換向滑閥的開啟度在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

（3） 當隨車吊換向滑閥3處于圖示油缸1下降位置時，油缸1下腔的回油經(jīng)平衡閥被平衡閥中的順序閥2a和單向閥2b所封閉，建立背壓。此時，一部分壓力油經(jīng)換向滑閥3進入變幅油缸1的上腔，同時另一部分壓力油經(jīng)控制油路至平衡閥中"1 處.

（4） 當壓力升至一定值，2a處閥芯移動，打開回油通道，變幅油缸1下腔回油經(jīng)平衡閥中2a、換向滑閥3回油箱。于是活塞桿回縮，吊臂下降。當隨車吊變幅油缸1下降速度達到一定時，控制油路壓力下降，致使2a處閥芯移動，回油通道變小，回油量變小，變幅油缸下降，速度減緩；

此時變幅油缸上腔油壓增高，控制油路壓力也增高，致使2a 處閥芯移動，回油通道變大，回油量增多，直到進油量和回油量達到一種平衡狀態(tài)為止，使變幅油缸下降速度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，這種流量調(diào)節(jié)是經(jīng)過平衡閥的閥芯多次動作完成的。

平衡閥中2a的開啟度僅取決于控制壓力大小，與隨車吊的吊臂負荷無關(guān)，因而可提供合適隨車吊的回油背壓控制吊臂下降速度。卷揚機構(gòu)、伸縮臂機構(gòu)的平衡閥的工作原理基本相似。

上面的一些知識希望對大家在處理隨車吊相關(guān)技術(shù)方面有一定的幫助.